BMW GS 1200 Adventure
Мотоцикл по прозвищу “Самурай”специально приобретен и оборудован для мотопробега по Африке.
1. Установка защиты “Сафари” и кофров в Автокрафте:
_____________________________________________________________________________________________
Harley-Davidson Electra Glide
2006г. (Трижды прошел Европу)
Объем двигателя 1500 куб.см.
5 скоростей.
350 кг сухая масса.
Несмотря на достаточно «гламурный» вид, настоящий боевой конь. Прошел трижды по европейским маршрутам:
1. Москва- Вена- Вельден (Альпы, Австрия)-Венеция-Берлин-Москва.
2. Москва- Париж- Амстердам-Люксембург-Милан- Лихтенштейн-Дрезден-Москва
3. Москва- Вена- Канны- Монако – Мюнхен- Прага-Варшава-Москва.
Практически полностью переработан визуально, а так же по техническим характеристикам. Тюнингом занималось ателье по подготовке Порше для гонок.
Двигатель и выхлопная система подверглись апгрейту « Screamin Eagle» ( H-D тюнинг ), объем увеличен до 1700 куб.см., настройки изменены на «спортивные», сняты ограничения на количество оборотов , мощность и крутящий момент увеличены на 25% при практически неизменившемся расходе бензина. Все это позволяет разгонять его с полной нагрузкой до 205 км/ч. Это по навигатору. Спидометр показывает больше. Для сравнения : арендованная в США «электричка» при большем объеме двигателя (1800 куб.см), больше 160км/ч ехать категорически отказывалась. Правда, справедливости ради, надо заметить, что H-D на скорости 200 по управляемости и комфорту езды больше напоминает обезумевшую табуретку.
Заменена вся H-D-шная оптика на оптику «Кириякин». Установлены противотуманные (H-D) фары и дополнительные задние фонари. Доработана тормозная система (J&P Cicles ). Полностью перекрашен с элементами аэрографии «ягуаровской» краской. Заменены все хромированные элементы «под себя».
1. Дудку специально заказывал и ждал 3 месяца. Издает звук «а-ля Камаз». Необходимость продиктована невнимательностью водителей маршруток и прочих авто-гостей столицы. Звук трубы заставляет водителей крутить головой в поисках надвигающегося грузовика. Пока крутят головой – успеваю проехать.
2. Ручки гораздо удобнее H-D. Мальтийские кресты на торце практически незаметны. В России не все знают о том, что кресты бывают мальтийскими 
3. Screamin Eagle на языке владельцев H-D тоже самое, что и AMG в мире Мерседеса.
4. Количество более мощной головной оптики продиктовано опытом езды по ночному серпантину в Альпах и во время ежегодных потопах в Польше.
5. Просто декоративные хромированные «плавники».
6. Добавлены синие светодиоды и красные габаритные фонари на корме. Продиктовано так же необходимостью. На ночной трассе, в дождь или в тумане, обгоняющим меня, лучше видно.
7. При поездках на «дальняк» лучше менять стоковый «Dunlop» на «Metzeler». Изнашивается быстрее, но несравненно лучше держит дорогу. Особенно заметна разница на серпантине в Альпах и при сильном дожде.
8. Преимущество хрома – глядя на крышку бензобака можно разглядеть летящий в небе самолет
Спасибо фотографу Владимиру Трофимову.
_________________________________________________________________________________________
BMW R 1200 RT
(На сегодняшний момент – продан. Прошел Европу, 16000 км).
Аварийная световая сигнализация
Спортивная трансмиссия
ASC – антипробуксовочная система
Датчик давления в шинах
Датчик давления уровня масла
Интегральная ABS
Электрическая регулировка подвески (ESA)
Задняя комфортная подвеска
Подогрев рукояток руля
Подогрев сидений
Ветровое стекло с электроприводом
Бортовой компьютер
Литые колеса
Белый указатель поворотов
Боковые кофры, выкрашенные в цвет
Приемник, СD-плеер
Акустическая система
Охранная сигнализация
Иммобилайзер
Круиз-контроль
Бортовой компьютер
Крепление для передней сумки на баке
Крепление для боковых кофров
Верхний багажник
(на фото – штаб квартира BMW в Мюнхене. Андрей Уржумцев и глава PR службы BMW - Rudolf-Andreas Probst)
Наверное, один из лучших туристических мотоциклов в мире. Недаром практически во всех европейских странах полиция использует именно эту модель. В максимальной комплектации скорее похож на космический корабль. При всем моем желании что-нибудь добавить – ничего не получилось. Немцы снабдили его всевозможными опциями.
Очень сбалансированный аппарат. Оппозитный 2х цилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. чрезвычайно тяговит и позволяет разгоняется до сотни чуть больше 3 сек. Производитель декларирует бак 27 литров, но я бы не согласился. При «сухом» баке у меня больше 24 литров не влезало. Однако, это не мешает ехать на баке 400-450км.
Что касается максималки – 245 км/ч по навигатору. Больше ни в какую. Прошел на нем 16000км за 30 дней: Москва-Глазго-Инвернесс-Бордо-Лиссабон-Барселона-Монако-Мюнхен-Вашава-Москва. Все системы работают на «ура» и в +4 по Цельсию (в Шотландии) и в +48 С ( в Ламанче ).
(Андрей в Португалии, 2009г.)
Рулится прекрасно!
От музыки можно многого не ждать. Очень слабенькая. При 120 км/ч вырубается сама (усилитель никакой). С другой стороны это не «хач- мобиль», чтобы из него вырывались мегаватты.
Фото из личного архива.